自主专利技术：汽车油门与刹车踏板安全联动一体机构设计专利 

                                New Type of Brake and Accelerator Pedal Design(Patented)

——以更科学合理和现代人文理念，采用主动安全策略，颠覆一个多世纪一直沿袭的汽车结构设计！

——以驾驶者的责任和人性化理解，换得自己和他人的安全和生命的尊严！

——彻底解决防止醉酒驾驶和疲劳驾驶的安全隐患！

——适于各类轿车、客车、卡车，更适合高、中档的自动档、手动档车辆电子油门及拉线油门控制系统！

   我们完全优化的新专利设计。

   属汽车制造和汽车零部件领域。

      ——使得当驾驶者疲劳、醉酒或突发病情等情况时就自然无法加油加速驾驶车辆，而是自然把握刹车；

    ——使得在紧急情况下也能保证及时、准确操作，有效防止“错把油门当刹车”的危险后果！

   人类文明的车轮碾着人类自身，是最惨烈的现代战争！无数此类危险后果触目惊心，不忍枚举。

      该专利设计，从构思到多种方案的筛选，从考虑完善结构设计到实际应用的经济性、可靠性，从目前普遍存在的问题和大量交通事故的分析，到该方面应用的未来技术方向及本技术的前景等等，都做了大量工作。——以人为本，以“用尽可能简捷而科学的设计，解决复杂和棘手的实际问题”为理念，避免技术复杂化和技术滥用等，这些都集中体现在了本设计当中。  

    【目前相关领域的现状】

    目前（从汽车诞生至今的一个多世纪以来沿袭不变的）汽车的油门踏板和刹车踏板都是各自分离，二者位置是并排着的，驾驶员的右脚需在二者之间换动位置，即在紧急刹车时，要抬起该脚（使油门踏板自然复位）并转移到刹车踏板，然后踏下刹车踏板（此时，刹车尾灯才亮）；要加速时，按相反的顺序操作。这种油门踏板和刹车踏板的位置设计，从汽车诞生就一直沿用至今，凸显出与安全行驶紧密相关的三大问题：

1、紧急刹车时需驾驶员执行的变换动作常无法及时和到位；

2、刹车尾灯开关是与刹车踏板联动的，在放开油门踏板到转而踏下刹车踏板之间的时间里，刹车尾灯不亮，这就不能及时告知其后面车辆，尤其在高速公路上行驶，这极短的时间差却经常造成车辆追尾事故；

3、油门踏板的位置和形式决定的操作方式，使得加油动作过于方便自然，紧急刹车时，驾驶员在情急之下会有误踏，个别情况下，如驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶，或癫痫病发作等突发情况下，都无法保证使其放开油门踏板，更无法保证其实施刹车，易造成惨重的交通事故，且此类惨案均频频发生。

    针对上述问题，国内外许多汽车生产厂家和研究人员纷纷投入研究，有的利用电脑对刹车踏板踏下的情形进行模糊判断和控制，来防止误操作的设计；先进国家的汽车生产厂家有的在汽车上安装自动疲劳测试仪和酒精测试仪，若驾驶员未能通过测试时就不能点火，从而无法发动和驾驶汽车；但目前在这些方面的设计涉及的技术复杂，功能单一却成本高，均不理想，模糊判断和控制方式本身的可靠性更是问题，无法切实有效地解决上述多种问题，且在解决问题的思路上，均未对油门踏板和刹车踏板的位置设计上作考虑。

【本专利设计的应用优势】

    与现有各类技术设计和应用相比，本实用新型的设计用于汽车上，其显著效果主要在以下三个方面：

1、它能使驾驶员在操纵时仅用一只脚、不改换位置就可一个动作、顺畅地完成从放开油门踏板到踏下刹车踏板的操作；

2、油门踏板的位置及其操作形式更安全和可靠，即在需要紧急刹车时，驾驶员能动作简捷、顺势自然、及时、到位，且在放开油门踏板同时就使刹车尾灯闪亮发出刹车信号，优于现在常以踏下刹车踏板才亮刹车尾灯的形式，本实用新型的设计更能使后面车辆及时判断前者是处于加油状态、过渡状态还是刹车状态，更有效地防止车辆前后追尾造成的交通事故；

3、本设计使疲劳驾驶、酒后驾驶或类似癫痫病发作等突发情况的驾驶者执行刹车比做加油动作更顺势，还有防止误操作和在各种特殊情况下优先保证执行刹车的综合功效；具有以简捷巧妙、科学合理又经济实用的方法解决与之相关的复杂的安全驾驶问题的效果。

 --------使驾驶中的加油“提速”和“踩”刹车操作合理，安全无误，保证主动安全！

【关系到本技术设计在生产和应用的其它技术细节要点】：

1、踏板面为尺寸适当加宽的光滑面；

2、踏板位于现有的油门位置，即靠右侧，驾驶者用右脚的八字脚掌操控；

3、踏板自由高度相当于现有的油门踏板高度，配合调整座椅使驾驶者大体在座椅支撑下不要搞抬腿，防疲劳；

4、踏板柄连杆铰链座的左侧设“止挡”，以防长期侧拨油门侧拨板二使踏板有左侧的倾斜、松动和产生操作噪音；

5、在“止挡”外面的偏上的未踏踏板的位址设小钢珠式弹性扣，使执行正常加油操控时，驾驶着的脚掌有更稳定的支撑；

6、油门侧拨板所需的侧拨力和其自动回弹力要调节到能轻松侧拨、侧拨力撤回后，油门侧拨板能自动回弹到初始位置就可以，在其回弹及时性和侧拨力大小上，优先采取小侧拨力的，因为本设计本身踩踏板时就已经自动断开油门信号了。

该专利项目意向——专利出让或技术转让：

1、国内技术使用权转让（普通许可）；

2、国内独占许可；

3、专利产权买断；

4、技术参股方式；

5、其它

              ——欢迎咨询和探讨，点击<联系我们>。

 ---- 专利所有，侵权必究！ ( All rights reserved !)